브레이크를 밟고 스마트키 몸통으로 시동 버튼을 누르는 모습 / 기사 이해를 돕기 위한 생성형 이미지 |
아침 기온이 뚝 떨어진 출근길, 차 앞에서 스마트키 버튼을 눌러도 문이 열리지 않고 손잡이를 잡아도 아무 반응이 없으면 당황스럽기 마련이다. 차가 고장 났나 싶어 보험사 긴급출동이나 견인부터 떠올리게 되고, 약속 시간은 점점 다가온다.
그런데 이런 일은 차 자체보다 스마트키 안에 든 동전 모양 건전지가 다 된 경우가 꽤 흔하다. 겉으로는 차 고장과 구분이 잘 안 돼 견인차를 기다리며 시간을 쓰고, 정비소에 가서야 키 건전지 문제였다는 것을 알게 되기도 한다.
스마트키 건전지만 다 된 상황이라면 견인을 부르기 전에 해 볼 방법이 있다. 키 안에 든 비상키로 문을 열고, 브레이크를 밟은 채 스마트키로 시동 버튼을 직접 눌러 시동을 거는 것인데, 시동이 걸리면 건전지만 갈아 끼우면 된다.
건전지가 다 된 스마트키로도 시동이 걸리는 이유
시동 버튼에 스마트키 끝을 맞대는 손 / 기사 이해를 돕기 위한 생성형 이미지 |
스마트키는 주머니나 가방 안에서 건전지 힘으로 신호를 보내고, 차는 몇 걸음 밖에서 그 신호를 받아 문을 열고 시동을 허락한다. 건전지가 약해지면 신호가 멀리 가지 못해 차가 키를 찾지 못하고, 운전석에 앉아 있어도 키가 없다는 안내가 뜨기도 한다.
이때 버튼을 여러 번 누르거나 키를 흔들어 봐도 건전지 힘이 돌아오지는 않는다. 차 배터리를 의심해 점프 시동을 걸어도 키 신호가 약한 것은 그대로라 시동이 걸리지 않는데, 원인이 차 쪽이 아니라 키 쪽에 있기 때문이다.
스마트키 안에는 건전지 없이도 아주 가까운 거리에서 차가 읽어 낼 수 있는 칩이 따로 들어 있다. 그래서 키를 시동 버튼에 바짝 대면 차가 그 칩을 알아보고 시동을 허락하는데, 멀리서 신호를 보내는 대신 맞닿은 거리에서 키를 확인시키는 셈이다.
건전지 다 된 스마트키로 시동 거는 방법
스마트키에서 금속 비상키를 뽑아내는 손 / 기사 이해를 돕기 위한 생성형 이미지 |
먼저 스마트키 옆이나 뒤에 있는 작은 버튼을 밀면서 비상키를 뽑아낸다. 운전석 손잡이의 열쇠 구멍에 비상키를 넣고 돌리면 문이 열리는데, 열쇠 구멍이 덮개로 가려진 차도 있어 설명서에서 위치를 먼저 확인하는 것이 좋다.
운전석에 앉아 브레이크 페달을 끝까지 밟은 상태에서 스마트키를 손에 쥐고 키 몸통으로 시동 버튼을 직접 누른다. 차종에 따라 키를 대는 자리를 따로 정해 둔 경우도 있으니 설명서의 비상 시동 항목을 따르고, 계기판에 불이 들어오며 엔진이 돌면 시동이 걸린 것이다.
운전석에서 브레이크를 밟은 채 시동 버튼을 누르는 모습 / 기사 이해를 돕기 위한 생성형 이미지 |
브레이크를 밟고 버튼을 눌러도 계기판 불조차 켜지지 않는다면 스마트키가 아니라 차 배터리가 방전됐을 가능성이 크다. 차 배터리 방전은 키를 버튼에 대는 방법으로 해결되지 않으니, 이때는 긴급출동을 불러 점프 시동을 받는 것이 맞다.
시동이 걸렸다면 스마트키 틈을 비상키 끝으로 살짝 벌려 뚜껑을 열고, 들어 있던 건전지의 규격을 확인한다. 설명서에 CR2032 한 개로 적힌 차가 많지만 차종마다 다를 수 있다. 새 건전지는 빼낸 것과 같은 면이 위를 향하게 끼워야 하는데, 극성을 반대로 넣으면 건전지가 방전돼 키가 작동하지 않고 크기나 두께가 다른 건전지는 접촉 불량이 생기기 쉽다.
열어 둔 스마트키 안쪽의 동전형 건전지와 금속 접점 / 기사 이해를 돕기 위한 생성형 이미지 |
뚜껑을 닫은 뒤 차에서 몇 걸음 떨어진 자리에서 잠금과 열림 버튼을 차례로 눌러 문이 잠기고 다시 열리면 제대로 끼운 것이다. 반응이 없다면 건전지 방향이 뒤집혔거나 뚜껑이 덜 닫혔는지부터 살펴본다.