룸미러 너머 맑아진 뒷유리와 열선 버튼을 누르는 모습 / 기사 이해를 돕기 위한 생성형 이미지 |
11월 들어 아침 기온이 뚝 떨어지면 차에 타자마자 뒷유리가 하얗게 흐려져 있어 룸미러로 뒤가 보이지 않는 날이 많아지는데, 이럴 때 대부분 시동을 걸고 가장 먼저 뒷유리 열선 버튼부터 누르게 된다.
문제는 그다음이다. 열선은 시간이 지나면 알아서 꺼지니 신경 쓸 필요가 없다고 여기고 김이 사라진 뒤에도 그대로 두는 경우가 흔하고, 꺼지고 나면 습관처럼 다시 눌러 출퇴근 내내 켜 두는 운전자도 적지 않다.
뒷유리 열선은 김이 없어지면 버튼을 다시 눌러 바로 끄는 것이 좋다. 자동으로 꺼질 때까지 기다리지 않고 직접 끄는 습관 하나로 차의 배터리 부담을 줄일 수 있고, 자동으로 꺼지는 시간은 차마다 달라 내 차 설명서로 한 번 확인해 두면 편하다.
소비전력이 커서 배터리에 부담이 되는 뒷유리 열선
뒷유리 안쪽의 가는 열선 줄과 옅은 김을 가까이서 본 모습 / 기사 이해를 돕기 위한 생성형 이미지 |
뒷유리에 가로로 그어진 가는 줄이 바로 열선인데, 이 줄에 전기를 흘려 유리를 데우면 유리 안쪽에 맺힌 습기가 마르면서 김이 사라진다. 뒷유리 열선은 처음부터 유리 안쪽 습기를 없애려고 만든 장치라서, 김이 다 사라진 뒤에 켜 두는 것은 쓸모가 없다.
전기를 열로 바꾸는 장치는 소비전력이 큰 편이라서 뒷유리 열선도 연속으로 오래 켜 두면 배터리 방전의 원인이 될 수 있다. 일정 시간이 지나면 저절로 꺼지는 차가 많지만, 꺼질 때마다 다시 누르면 결국 열선을 계속 켜 둔 것과 같아진다.
그래서 자동으로 꺼지는 기능을 믿고 맡겨 두기보다 김이 걷힌 것을 눈으로 확인하고 곧바로 끄는 쪽이 배터리를 아끼는 방법이다. 자동으로 꺼지는 시간은 김을 다 없애지 못했을 때를 대비한 여유일 뿐이라서, 김이 일찍 걷혔다면 그 시간을 다 채울 이유가 없다.
뒷유리에 낀 김 없애고 열선 끄는 방법
표시등이 켜진 뒷유리 열선 버튼을 누르는 모습 / 기사 이해를 돕기 위한 생성형 이미지 |
먼저 내 차 설명서에서 뒷유리 열선 항목을 찾아 두 가지를 확인해 둔다. 하나는 버튼을 누른 뒤 몇 분 만에 자동으로 꺼지는지인데, 15분 정도 작동하는 차도 있지만 차종마다 달라 모든 차가 같지는 않다. 다른 하나는 같은 버튼으로 사이드미러 열선까지 함께 켜지는지다.
시동을 건 다음 뒷유리 열선 버튼을 누르면 버튼에 표시등이 들어오는데, 잠시 지나면 열선이 지나가는 줄을 따라 김이 먼저 옅어지고 그 사이 유리까지 차츰 맑아진다. 이때 김이 다 사라졌는지 보려고 고개를 뒤로 돌리기보다 룸미러로 확인하는 것이 안전하고, 출발 전 잠시 정차해 있는 동안 켜 두면 김이 걷히는 모습을 편하게 볼 수 있다.
룸미러로 열선 줄 사이의 뒷유리를 확인하는 모습 / 기사 이해를 돕기 위한 생성형 이미지 |
룸미러로 봤을 때 뒷유리가 맑게 보이면 버튼을 한 번 더 눌러 끄고 표시등이 꺼졌는지 확인한다. 사이드미러 열선이 함께 켜지는 차라면 사이드미러의 물방울과 김이 없어졌는지도 같이 본 뒤에 끄는 것이 좋다.
표시등이 꺼진 뒷유리 열선 버튼을 확인하는 모습 / 기사 이해를 돕기 위한 생성형 이미지 |
끈 뒤에 뒷유리가 다시 흐려지면 그때 한 번 더 눌러 김을 없애고 다시 끄면 된다. 김이 없는데도 열선을 켜 둔 채 달리는 시간만 줄여도 배터리가 짊어지는 부담이 확실히 가벼워진다.
뒷유리 열선 줄 사이까지 바깥 풍경이 또렷하게 보이고 버튼 표시등이 꺼져 있다면 제대로 끈 것이고, 표시등이 아직 켜져 있으면 열선이 계속 전기를 쓰고 있는 것이다.