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두카티가 EICMA에서 새로운 모델들을 공개하며 더욱 폭넓고 정교해진 라인업을 선보였다. 이번 신 모델 공개 행사는 전통적으로 업계 관계자를 대상으로 하던 화요일 개막에 앞서 진행됐으며, 같은 날 저녁에는 두카티의 창립 100주년을 기념하는 특별 전시가 개막했다. 참고로 해당 전시는, 전시 기간 내내 일반 관람객에게 공개된다.
먼저 디아벨 V4는 새로운 전자장비와 신형 올린즈 세미 액티브 서스펜션, 그리고 두카티 팩토리 메이드(Ducati Factory Made) 프로그램 도입을 통해 한층 더 스포티하고 정교한 모델로 진화했다. 다음으로 데저트X 랠리는 오프로드 레이스를 즐기는 라이더를 위해 개발된 모델로, 새로운 V2 엔진을 기반으로 수년간의 개발 과정에서 축적한 경험과 피드백을 반영했다.
그 밖에 세 가지 한정판 모델도 새롭게 공개됐다. 트랙 주행을 즐기는 라이더에게 궁극의 서킷 경험을 제공하도록 설계된 파니갈레 V4 SP, 스트리트파이터 라인업의 정점을 보여주는 스트리트파이터 V4 SP, 그리고 2027년부터 ‘월드 슈퍼스포츠 챔피언십’에 출전할 모터사이클의 인증 모델로 개발된 파니갈레 V2 SP가 그 주인공이다.
2027년형 두카티 라인업에는 X디아벨, 멀티스트라다 V2, 스크램블러 풀스로틀의 새로운 리버리 디자인과 함께 뉴 하이퍼모타드 698 모노 RVE 및 하이퍼모타드 V2 RVE가 추가된다. 또한 현대적인 두카티 엔듀로의 첫 모델인 데스모450 EDS를 선보인 지 정확히 1년 만에, 또 다른 기대작인 데스모250 EDS도 공개됐다. 해당 모델은 2027년 여름부터 유럽 두카티 공식 딜러를 통해 판매될 예정이다.
이번 EICMA에서는 지난 10월 29일, 온라인으로 공개된 몬스터 다크를 비롯해 멀티스트라다 V4 그랜드 투어와 파이크스 피크, 그리고 파니갈레 V4 27년식도 직접 만나볼 수 있다. 특히 두카티 슈퍼바이크의 최신 진화형인 파니갈레 V4 27년식에는 레이싱을 통해 개발된 최신 기술과 혁신적인 솔루션이 적용됐다.
참고로 두카티 월드 프리미어 2027 라인업의 모든 신모델은 EICMA 2026 기간 동안 두카티 부스에서 전시된다. 두카티는 홀 5, 부스 O82에서 전 세계 모터사이클 애호가들을 맞이할 예정이다.
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2027년형 신형 디아벨 V4는 2010년 처음 등장한 이후 두카티 철학을 가장 독창적으로 표현해 온 모델 중 하나인 ‘머슬 로드스터(Muscle Roadster)’ 콘셉트를 한층 발전시킨 모델이다.
크루저 특유의 강렬한 존재감과 근육질 디자인에 스포츠 모터사이클의 성능과 역동성을 결합한 디아벨 V4는 더욱 공격적인 스타일과 향상된 기술, 확장된 라인업을 통해 고유의 정체성을 강화했다.
디자인은 디아벨 V4 RS에서 영감을 얻었으며, 새로운 에어 인테이크와 새롭게 설계된 싱글 시트 테일 섹션과 휠, 그리고 다양한 디테일은 디아벨의 디자인을 더욱 역동적이고 현대적으로 완성한다.
가장 큰 변화는 V4 엔진 시대에 처음으로 라인업에 복귀한 S 버전이다. 디아벨 V4 S에는 주행 상황에 따라 실시간으로 모터사이클의 움직임을 조절하는 올린즈 스마트EC-3(Öhlins SmartEC-3) 세미 액티브 전자제어 서스펜션이 적용된다. 이와 함께 리튬이온 배터리, 열선 그립, 전용 알로이 휠 마감 등이 기본 사양으로 제공된다.
또한 2027년형 모델은 두카티 팩토리 메이드(DFM) 프로그램이 디아벨에 처음 적용되는 모델이기도 하다. 이를 통해 고객은 구매 시점에 공장에서 직접 장착되는 전용 디자인, 부품 및 패키지를 선택해 모터사이클을 더욱 세밀하게 맞춤 구성할 수 있다.
특히 V4 S 모델은 ‘두카티 팩토리 메이드(DFM)’의 모든 컬러와 구성 옵션을 선택할 수 있어, 디아벨만의 독창적이고 개성 있는 스타일을 더욱 강화할 수 있다. 기술적으로는 최고출력 168PS의 V4 그란투리스모(Granturismo) 엔진이 유지되며, 저회전 및 중회전 영역에서 더욱 부드러운 응답성을 제공하도록 새로운 전자제어 시스템이 적용됐다. 여기에 더욱 빠르고 정밀한 변속을 지원하는 신형 두카티 퀵 시프트 2.0(Ducati Quick Shift 2.0)이 추가됐다.
전자장비 역시 진화했다. 디아벨 V4 RS에서 선보인 기술을 바탕으로 광학 접합 기술이 적용된 6.9인치 TFT 디스플레이를 탑재했으며, 턴바이턴 내비게이션이 기본 제공된다. 디스플레이 구성 또한 파니갈레 V4에서 파생된 디자인을 적용했다.
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데저트X 랠리는 가장 험난한 지형에서 진행된 개발과정 및 경쟁 레이스를 통해 축적한 경험과 피드백을 바탕으로 탄생한 모델로, 어드벤처 투어링을 즐기는 라이더를 위해 설계됐다.
2027년형 모델에는 데저트X 패밀리의 새로운 기술 플랫폼이 적용됐다. 890cc 두카티 V2 엔진을 중심으로 새로운 전용 모노코크 프레임과 풀 플로터(Full Floater) 리어 서스펜션을 구성했다.
두카티가 해당 배기량 클래스에서 생산한 트윈 실린더 엔진 중 가장 가벼운 이 엔진은 최고출력 110PS, 최대토크 92Nm를 발휘한다. 특히 저회전 및 중회전 영역에서 풍부한 토크를 제공한다. 또한 전용 섀시는 오프로드 주행 시 더욱 뛰어난 제어력과 정밀성, 안전성을 확보하도록 설계됐다.
데저트X 랠리에는 긴 스트로크를 갖춘 전문가급 KYB 서스펜션도 적용된다. 해당 서스펜션의 폐쇄형 카트리지 구조의 컴페티션 포크는 최상급 모토크로스 및 엔듀로 모터사이클에 주로 사용되는 기술이다. 포크에는 카시마 코팅(Kashima Coating)과 48mm 포크 스탠션의 DLC 코팅 등 고급 표면 처리 기술이 적용돼 부드러운 작동과 일관된 성능을 제공하며, 가장 극심한 충격과 장애물도 효과적으로 흡수한다.
리어에는 전문가급의 완전 조절식 쇼크 업소버가 적용돼 험난한 지형에서 최대한의 지지력과 제어력을 제공한다. 여기에 조절식 올린즈 스티어링 댐퍼가 더해진다.
그 밖에 새로운 풀 플로터 리어 서스펜션은 프로그레시브 링크 구조를 적용한 레이싱 기반 기술이 적용됐다. 이를 통해 승차감과 트랙션, 노면 충격 흡수 성능을 동시에 향상시킨다.
특히 오프로드 패키지의 정점은 신형 타카사고 엑셀(Takasago Excel) 전문가용 튜블리스 림이다. 전륜 21인치, 후륜 18인치 휠을 적용했으며, 후륜 림의 36개 스포크 구성은 강성과 신뢰성을 높인다. 더욱 좁은 림 채널은 험난한 지형에서 랠리 모델의 민첩성을 향상시킨다. 기존 디자인보다 가볍고 충격에 강한 이 림은 가장 까다로운 어드벤처 주행 환경에서 높은 성능과 최대한의 신뢰성을 추구하는 라이더에게 중요한 기술적 진보를 제공한다.
이렇듯 서스펜션 구조 개선과 휠 트래블 증가를 통해 데저트X 랠리는 오프로드 성능을 더욱 강화했다. 따라서 극한의 주행 상황에서도 한층 안정적이고 정밀하며 제어하기 쉬운 주행 특성을 제공한다.
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신형 파니갈레 V4 SP 27년식은 트랙 주행을 즐기는 라이더를 위한 두카티 슈퍼스포츠 모터사이클의 궁극적인 진화형 모델이다.
한정 수량으로 제작되는 이 모델은 월드 슈퍼바이크 챔피언십(WorldSBK)과 MotoGP에서 개발된 기술을 파니갈레 V4에 직접 적용했다.
해당 모델은 신형 파니갈레 V4를 기반으로 하며, 카본 파이버 휠과 STM EVO-SBK 드라이 클러치, 레이싱 기어박스 및 전용 레이스 파생 부품 등 차별화된 사양을 갖췄다.
또한, 최고출력 218PS의 데스모세디치 스트라달레(Desmosedici Stradale) 엔진에는 중립 잠금 기능을 갖춘 신형 두카티 레이싱 기어박스가 적용된다. 섀시는 올린즈 스마트 EC 3.0 서스펜션과 파니갈레 V4 R에서 파생된 조절식 리어 링크가 탑재된다.
새로운 ‘에어로 다이내믹 패키지(공기역학 패키지)’는 더욱 커진 윙과 코너 사이드포드(Corner Sidepods)로 구성되며, 윙은 다운포스를 높이고, 코너 사이드포드는 코너링 성능을 개선한다. 이를 통해 코너 진입과 탈출 과정에서 더욱 높은 효율과 정밀성, 속도를 제공한다.
이처럼 파니갈레 V4 SP는 모든 라이더가 프로 레이서에 최대한 가까운 주행 경험을 누릴 수 있도록 설계됐다.
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파니갈레 V2 SP는 SP라는 명칭의 본래 의미를 되살린 모델로, 궁극적인 개발 목표는 FIM 슈퍼스포츠 월드 챔피언십이다. 때문에 파니갈레 V2 S를 기반으로 경쟁 레이스에 적용할 기술적 솔루션을 검증하도록 설계됐다.
먼저 레노보 V2 퓨처 챔프 아카데미(Lenovo V2 Future Champs Academy)에서 축적한 경험을 바탕으로 완성도를 높였으며, 가변 밸브 타이밍을 적용한 최고출력 120PS의 두카티 V2 엔진과 트랙 주행 성능을 극대화하도록 설계된 섀시를 결합했다.
섀시는 올린즈 서스펜션과 안정성 및 정밀성을 높이기 위한 롱 스윙암, 경량 단조 휠이 적용되며, 두카티 코르세 퍼포먼스 오일(Ducati Corse Performance Oil)을 사용할 수 있는 드라이 클러치를 탑재했다. 그 밖에 최첨단 전자장비 패키지와 민첩성, 트랙션 및 제어력을 높이기 위한 다양한 개선 사항을 통해 파니갈레 V2 SP는 V2 패밀리에서 가장 전문적인 슈퍼스포츠 모델이자 레이싱 세계와 두카티 양산 라인업을 직접 연결하는 모델이 되었다.
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스트리트파이터 V4 SP는 두카티 고성능 네이키드 모터사이클 라인업에서 가장 스포츠 주행에 특화된 모델이다. 때문에 기술과 성능, 레이싱 사양에서 최고 수준을 원하는 라이더를 위해 한정 수량으로 제작된다.
SP 모델은 스트리트파이터 V4를 기반으로 전통적인 ‘윈터 테스트(Winter Test)’ 리버리 디자인과 레이싱 경험에서 직접 파생된 기술 사양을 적용한 것이 특징이다. 일례로 카본 파이버 휠은 무게와 관성을 줄여 민첩성과 핸들링 정밀성을 향상시키며, 이와 함께 STM EVO-SBK 드라이 클러치, 레이싱 파이널 드라이브, 가공 처리된 조절식 풋페그를 적용했다.
최고출력 214PS의 데스모세디치 스트라달레 엔진에는 최신 세대의 전자제어 올린즈 서스펜션이 결합되며, 브레이크 시스템에는 원격 조절 기능을 갖춘 브렘보 MCS 마스터 실린더가 적용돼 더욱 정밀한 제동이 가능하다.
그 결과 스트리트파이터 V4 SP는 극한의 성능과 정교함을 동시에 갖춘 네이키드 모터사이클로 완성됐다. 도로와 트랙 모두에서 최대한의 주행 즐거움을 제공하면서도, 역대 가장 강력한 스트리트파이터만의 독보적인 성격을 유지한다.
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신형 하이퍼모타드 698 모노 RVE와 하이퍼모타드 V2 RVE는 두카티의 개성 있는 펀 바이크(Fun Bike) 특성을 강조하며 하이퍼모타드 라인업을 확장한다.
먼저 하이퍼모타드 698 모노 RVE는 유명한 그래피티(Graffiti) 디자인을 진화시켜 더욱 강렬한 시각적 존재감을 완성했다. 또한 해당 사양을 제공하는 시장에서는 테르미뇨니(Termignoni) 인증 머플러를 기본 장착해 스포티한 성격을 한층 강조한다.
다음으로 하이퍼모타드 V2 역시 상징적인 RVE 디자인이 다시 적용됐다. 또한 더욱 풍부해진 사양을 통해 스타일과 기술, 주행의 즐거움을 결합한 모델로 완성됐다.
두카티는 스크램블러 전시 공간에서 2027년형 스크램블러 풀스로틀의 새로운 헤리티지(Heritage) 디자인도 공개했다.
클래식한 그린과 브론즈 컬러 조합은 1970년대 레이싱 모터사이클과 자동차에서 영감을 얻었으며, 알루미늄 휠에도 동일한 컬러 조합을 적용했다. 또한 배기 열 차단 커버와 프런트 사이드 커버의 블랙 마감이 대비를 이루며 디자인의 완성도를 높인다.
신형 X디아벨 V4 블랙 에디션은 두카티의 대담하고 근육질적인 스타일을 가장 강렬하게 표현한 모델이다. V4 모델 출시 이후 2년 만에 X디아벨이 전통적인 블랙 디자인으로 회귀하며 강렬한 존재감을 표현했다.
신형 멀티스트라다 V2의 스포츠 리버리(Sport Livery)는 멀티스트라다 파이크스 피크의 컬러 조합에서 영감을 얻었다. 컬러 구성과 표면 마감에는 두카티 레이싱 디자인의 특징이 반영됐다. 현대적이고 역동적이며 한눈에 알아볼 수 있는 그래픽 디자인이 특징이며, 블랙 컬러와 레이싱 레드(Racing Red) 휠 및 사이드 패널 디테일의 조합은 스포티하면서도 우아한 분위기를 연출한다.