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기아가 올해 3분기 매출 31조5974억원, 영업이익 1조8183억원을 기록했다. 전년 동기 대비 각각 10.1%, 24.3% 증가한 실적이다.
기아는 30일 기업설명회(IR)를 열고 2026년 3분기 연결 기준 경영실적을 발표했다. 세전이익은 1조8222억원, 당기순이익은 1조2855억원으로 집계됐다. 영업이익률은 전년 동기 대비 0.7%포인트 상승한 5.8%를 기록했다.
3분기 글로벌 도매판매는 84만7355대로 전년 동기 대비 7.9% 증가했다. 국내 판매는 14만1013대로 전체의 16.6%를 차지했으며, 해외 판매는 70만6342대로 83.4%를 기록했다.
글로벌 현지판매는 82만9000대로 6.9% 증가했다. 아프리카·중동 지역 판매가 23% 감소했지만 국내와 미국, 서유럽, 인도 등 주요 시장에서 판매가 늘었다.
국내 현지판매는 14만1000대로 전년 동기 대비 2.2% 증가했다. 같은 기간 국내 자동차 시장 수요가 10.7% 감소한 가운데 기아의 시장 점유율은 32.2%에서 36.8%로 4.6%포인트 상승했다. 분기 기준 역대 최고치다.
미국 판매는 23만4000대로 7.8% 증가했다. 텔루라이드 하이브리드와 스포티지, 카니발 등 하이브리드 모델의 판매가 확대되면서 시장 점유율도 분기 기준 역대 최고인 5.8%를 기록했다.
서유럽 판매는 14만5000대로 16.9% 늘었다. 같은 기간 서유럽 자동차 시장 성장률은 3.5%였다. 인도 판매는 신형 셀토스 등의 판매 증가에 힘입어 38.5% 증가한 8만9000대를 기록했다.
올해 1~3분기 누적 글로벌 시장 점유율은 4.0%로 전년 동기 대비 0.4%포인트 상승했다. 중국을 제외한 시장 점유율은 5.0%로 집계됐다.
수익성 측면에서는 판매 증가와 환율 효과, 미국 자동차 관세율 조정 등이 영업이익 증가에 영향을 미쳤다. 기아는 미국 자동차 관세율이 25%에서 15%로 낮아지면서 전년 동기 대비 약 5300억원의 기저효과가 발생했다고 설명했다. 판매 물량 증가에 따른 이익 개선 효과는 4420억원, 환율 효과는 5290억원으로 집계됐다.
반면 원자재 가격 상승으로 3680억원, 중동 분쟁 장기화로 2090억원의 영업이익 감소 요인이 발생했다. 판매장려금 확대와 가격 인하에 따른 손익 부담도 7270억원에 달했다.
3분기 매출원가율은 84.1%로 전년 동기 대비 3.0%포인트 상승했다. 판매관리비율은 판매보증비 감소 등의 영향으로 3.7%포인트 낮아진 10.1%를 기록했다.
전동화 차량 판매도 증가했다. 3분기 전기차와 하이브리드 등을 포함한 전동화 차량의 글로벌 현지판매는 30만대로 전년 동기 대비 47% 늘었다. 전체 판매에서 전동화 차량이 차지하는 비중은 36.2%로 9.8%포인트 상승했다.
전기차 판매는 12만3000대로 75.4% 증가했다. 이 가운데 서유럽 판매가 6만3000대로 절반가량을 차지했다. 서유럽 내 전기차 판매 비중은 전년 동기 19.2%에서 43.2%로 확대됐다.
국내 전기차 판매는 2만3000대를 기록했다. EV3와 EV4 등 대중화 모델과 EV9의 판매가 증가하면서 국내 판매에서 전기차가 차지하는 비중은 14.9%에서 23.0%로 상승했다.
하이브리드 차량은 17만2000대로 전년 동기 대비 46% 증가했다. 특히 미국에서는 6만9000대를 판매해 118%의 증가율을 기록했다. 미국 하이브리드 시장 점유율은 6.2%에서 10.6%로 상승해 2011년 시장 진출 이후 처음으로 두 자릿수를 기록했다.
기아는 4분기 국내와 미국에서 하이브리드 판매를 확대할 계획이다. 국내에서는 셀토스 하이브리드와 쏘렌토, 카니발을 중심으로 판매를 늘리고, 미국에서는 셀토스 하이브리드 출시와 텔루라이드 하이브리드 생산능력 확대를 추진한다.
서유럽에서는 연간 전기차 판매를 전년 대비 79% 확대하고 전체 판매에서 전기차 비중을 33%까지 높일 계획이다. 인도에서는 연간 33만대 판매를 목표로 제시했다.
정성국 기아 IR·전략투자담당 전무는 "원자재 가격 상승과 중동 정세 불안 등 대외 요인이 해소될 경우 완성차 사업 경쟁력을 기반으로 수익성을 빠르게 회복할 것"이라고 밝혔다.