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애스턴마틴의 발키리 하이퍼카가 지난 2일 미국 위스콘신주에 위치한 전설적인 로드 아메리카 서킷에서 열린 모튤 스포츠카 인듀어런스 그랑프리에서 종합 5위를 기록하며, 올 시즌 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십(IMSA) 최고 성적을 달성했다.
애스턴마틴 공식 드라이버 로스 건과 로만 드 안젤리스는 레이스 중반의 난관을 딛고 막판 2위까지 치고 올라가는 저력을 발휘하며 최종 5위로 경기를 마쳤다. 이는 지난해 시즌 최종전인 모튤 쁘띠 르망에서 두 드라이버와 알렉스 리베라스가 준우승을 차지한 이후, 북미 최고 권위의 스포츠카 시리즈에서 발키리가 기록한 최고 성적이다.
로스 건은 지난 1일 열린 예선에서 최상위 GTP 클래스 8위를 기록하며 결승에 진출한 뒤, 레이스 초반부터 경쟁력 있는 주행을 선보였다. 그러나 두 차례의 드라이브 스루 페널티로 23번 경주차가 선두에 한 랩 뒤처지면서 순위 회복이 필요한 상황에 놓였다. 로스 건과 2022년 THOR 소속으로 애스턴마틴 밴티지를 타고 IMSA GTD 챔피언에 오른 로만 드 안젤리스는 이후 치열한 추격전을 펼치며 반격에 나섰다.
그러나 애스턴마틴 THOR 팀은 빠른 페이스와 영리한 전략을 바탕으로 레이스 종료 90분을 남기고 선두와 같은 랩에 복귀했다. 이후 두 드라이버의 활약에 힘입어 10위에서 7위까지 순위를 끌어올렸으며, 마지막 한 시간을 앞두고 본격적인 상위권 추격에 나섰다.
레이스 막판 GTP 클래스에서 잇따른 사고와 풀 코스 옐로 상황이 이어지며 순위가 요동치는 가운데, 로만 드 안젤리스는 침착한 경기 운영이 필요한 상황에서도 흔들림 없이 레이스를 풀어나갔다. 차분하게 순위를 끌어올린 그는 결국 5위로 결승선을 통과했다.
애스턴마틴 공식 THOR 팀이 이끄는 발키리의 미국 무대 활약은 데뷔 시즌이었던 2025년과 비교해 눈에 띄는 성능 향상을 보여주고 있다. 영국 울트라 럭셔리 고성능 자동차 브랜드 애스턴마틴의 발키리는 지금까지 열린 7차례의 GTP 클래스 경기 가운데 6차례 톱10에 진입했다. 올 시즌 IMSA는 세 경기를 남겨두고 있지만, GTP 클래스가 출전하는 경기는 9월 18일부터 20일까지 열리는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 로드 코스 경기와 9월 30일부터 10월 3일까지 로드 애틀랜타에서 열리는 10시간 쁘띠 르망 시즌 최종전 등 두 차례뿐이다.
애스턴마틴이 최초로 개발한 ‘르망 하이퍼카(LMH)’ 발키리는 양산형 도로 주행 하이퍼카를 기반으로 제작된 차량 가운데 IMSA 최상위 GTP 클래스에 출전하는 유일한 모델이다. 또한 발키리는 LMH 차량 최초로 IMSA 무대에 출전했으며, 현재 IMSA와 FIA 세계 내구 선수권(WEC)에 동시에 출전하는 유일한 LMH 차량이기도 하다.
애스턴마틴과 THOR 팀이 양산형 발키리를 기반으로 개발한 레이스 버전은 레이스 전용으로 최적화된 카본파이버 섀시와 개량된 6.5리터 V12 자연흡기 엔진을 탑재했다. 해당 엔진은 양산형 기준 최고 1,000마력 이상의 출력과 최고 회전수 1만1,000rpm의 성능을 갖췄으며, 레이스에서는 하이퍼카 규정에 따라 최고출력 500kW(680마력)로 조정된다.
애스턴마틴 내구 모터스포츠 총괄 아담 카터는 “애스턴마틴 THOR 팀에게 가능성을 확인한 주말이었다. 첫 연습 주행부터 발키리의 잠재력을 확인할 수 있었던 만큼, 로스와 로만이 2026 시즌 처음으로 톱5에 오른 것은 매우 만족스러운 결과”라며 “최근 FIA 세계 내구 선수권에서 발키리가 톱5에 오른 데 이어 이번에도 좋은 성적을 거둔 것은 우리가 꾸준히 발전하고 있다는 증거다. 남은 시즌에도 한 단계 더 도약할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.