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보그워너가 중국의 주요 OEM 업체와 전자식 크로스 디퍼렌셜(eXD, electric cross differential) 신규 프로그램을 수주했다고 밝혔다. 해당 eXD 솔루션은 48V 시스템을 기반으로 설계됐으며, 고객사의 48V 전기·전자(E/E) 아키텍처와 통합 적용된다. 이번 수주는 보그워너 글로벌 포트폴리오 내 최초의 48V eXD 적용 사례로, 전기차용 토크 관리 기술 역량을 한층 강화하는 계기가 될 것으로 기대된다.
전기차 시장이 빠르게 진화함에 따라 E/E 아키텍처 역시 보다 높은 효율성과 통합성을 지향하는 방향으로 발전하고 있다. 48V 전기 아키텍처는 에너지 효율을 높이고, 배선 및 부품 비용을 최적화하며, 고출력 애플리케이션을 지원하는 등 다양한 이점을 제공한다. 이러한 구조를 기반으로 개발된 보그워너의 eXD는 좌우 바퀴 간 토크를 능동적으로 제어해 차량의 핸들링과 접지력을 향상시키는 동시에, 성능·안전성·시스템 효율 간 균형을 유지하도록 설계됐다.
보그워너의 부사장이자 드라이브트레인 및 모스 시스템 사장 겸 총괄 매니저인 이사벨 맥켄지는 “보그워너의 eXD 기술은 다양한 주행 환경에서 차량의 핸들링과 안정성을 향상시킬 수 있을 것으로 기대한다”며 “이번 48V eXD 프로그램의 첫 수주는 기존에 검증된 토크 관리 기술을 새로운 전기 아키텍처에 성공적으로 적용할 수 있는 역량을 입증한 사례다. 48V 시스템을 활용한 eXD는 에너지 활용도와 시스템 효율, 신뢰성을 높여 전기차 운전자에게 보다 향상된 주행 경험을 제공할 것”이라고 말했다.
보그워너의 eXD는 실시간 주행 조건과 차량 상태를 기반으로 슬립 제어를 능동적으로 조정해, 고속 주행이나 급가속, 급코너링 상황에서도 차량 안정성을 유지하도록 설계됐다. 또한 다양한 노면 마찰 조건에서도 일관된 핸들링 성능을 제공하는 것을 목표로 한다. 건조한 노면에서는 높은 마찰력을 활용해 접지력을 극대화하고, 코너링 시 외측 바퀴에 더 많은 토크를 전달해 주행 성능 향상에 기여할 것으로 기대된다.
반면, 빙판, 눈길, 진흙 등 저마찰 환경에서는 휠 슬립을 빠르게 감지해 미끄러지는 바퀴로의 토크 전달을 제한하고, 접지력이 더 높은 바퀴로 구동력을 재분배함으로써 차량의 안정성과 제어성을 유지하도록 설계됐다.