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title: "폴스타, 차세대 디자인 방향 담은 콘셉트카 ‘포뮬러 2030’ 공개"
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channel: "카매거진"
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category: "테크"
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published: 2026-11-11T08:48:03
updated: 2026-11-11T09:10:24
keywords: ["신차","신차정보","자동차","카매거진","포뮬라2030","폴스타","폴스타포뮬라2030"]
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# 폴스타, 차세대 디자인 방향 담은 콘셉트카 ‘포뮬러 2030’ 공개

| ![](https://static.egloos.com/content/images/body/20261111/20261111091024_350c3f7a-b881-4f60-bdff-853c3c939d88.jpg) |
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폴스타가 브랜드의 차세대 디자인 방향을 제시하는 콘셉트카 ‘포뮬러 2030(Formula 2030)’을 10일(현지시간) 공개했다.

  

포뮬러 2030은 폴스타의 중장기 전략을 디자인으로 구체화한 콘셉트카다. 필립 뢰머스 폴스타 디자인 총괄 부임 이후 처음 선보이는 콘셉트카로, 일부 디자인 요소는 차세대 폴스타 2와 향후 출시할 폴스타 7에 적용될 예정이다.

  

차체는 낮고 넓은 4도어 스포츠카 형태다. 전장 4680mm, 전폭 2021mm, 전고 1350mm, 휠베이스 2780mm로 설계됐다. 차체 크기는 차세대 폴스타 2와 폴스타 7 사이에 위치하며, 전고는 폴스타 5보다 낮다.

  

외관은 긴 보닛과 짧은 오버행, 뒤쪽으로 배치된 캐빈을 특징으로 한다. 측면에는 볼륨을 강조한 뒷바퀴 펜더를 적용했으며, 22인치 휠과 낮은 차체를 통해 스포츠카의 비례를 구현했다.

  

전면에는 폴스타 특유의 듀얼 블레이드 헤드램프를 적용했다. 헤드램프는 전면 공기역학 구조물과 통합됐으며, 해당 디자인은 2027년 출시 예정인 차세대 폴스타 2의 전면부에도 반영될 예정이다. 전면 범퍼 하단에는 대형 스플리터를 배치했다.

| ![](https://static.egloos.com/content/images/body/20261111/20261111091024_4a946d33-cf5e-4ff5-84f0-f40a69bb9b07.jpg) |
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윈드실드는 차체 측면까지 이어지는 랩어라운드 형태로 설계됐다. 와이퍼는 모터스포츠 차량에서 볼 수 있는 중앙 배치형 단일 구조를 채택했다. 자율주행 기능을 사용할 때 외부로 드러나는 가변형 라이다 센서도 적용됐다. 평상시에는 공기역학 커버 아래에 수납되는 방식이다.

  

후면에는 기존 폴스타 차량에서 사용하던 가로형 라이트바 대신 새로운 싱글 블레이드 테일램프를 적용했다. 중앙 지지대 방식의 리어 윙과 하단 디퓨저도 갖췄다.

  

실내는 운전자 중심으로 설계됐다. 스티어링 칼럼에는 곡면 형태의 20인치 운전자 정보 디스플레이인 '하이퍼DIM'을 장착했다. 센터 콘솔에는 12.2인치 디스플레이를 배치했으며, 주행 모드에 따라 디스플레이의 각도와 위치가 달라진다.

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주행 모드는 퍼포먼스, 노멀, 자율주행 등 세 가지로 구성된다. 센터 콘솔의 슬라이딩 방식 조작 장치로 모드를 선택할 수 있다.

  

자율주행 모드에서는 센터 디스플레이가 세워지고 시트와 스티어링 휠 사이의 거리가 멀어진다. 반대로 퍼포먼스 모드를 선택하면 디스플레이가 센터 콘솔 표면에 가까워지고 스티어링 휠과 운전자 정보 디스플레이가 운전자 쪽으로 이동한다.

  

물리 버튼도 확대 적용했다. 센터 디스플레이 아래에는 8개의 물리 조작 장치를 배치했다. 사용자는 로커 스위치나 회전식 다이얼 등 조작 장치의 형태를 선택할 수 있으며, 각 버튼에 원하는 기능을 지정할 수 있다.

  

시트는 4개가 독립적으로 배치됐다. 공기 주입식 볼스터와 쿠션을 적용해 탑승자의 체형에 맞춰 지지력을 조절하며, 시트 높이는 낮게 설정했다. 인포테인먼트 시스템에는 구글 빌트인 기반의 생성형 AI '제미나이'를 통합했다.

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차체 색상은 콘셉트카 전용으로 개발된 '나이트로젠'을 사용했다. 자연광에 따라 색감이 달라지도록 설계했으며, 휠과 사이드 클래딩, 전면 스플리터, 후면 디퓨저에도 동일한 색상을 적용했다. 부품별로 유광과 무광, 새틴 마감을 달리했다. 브렘보 브레이크 캘리퍼와 안전벨트, 실내 장식에는 폴스타의 상징 색상인 스웨디시 골드를 사용했다.

  

소재 구성에도 변화가 있다. 도어 내장재에는 재활용을 고려한 단일 소재 설계를 적용했으며, 시트 프레임과 실내 구조물 일부에는 재활용 원료와 재생에너지를 활용해 생산한 저배출 아연도금강을 사용했다.

  

시트 등받이는 유럽산 아마 섬유와 바이오 기반 폴리프로필렌을 결합한 복합소재로 제작했다. 후면 적재 공간에는 천연섬유 복합소재를 적용했으며, 투명한 적재 공간 바닥 아래에는 전용 가방을 수납할 수 있도록 했다.

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도어는 서로 반대 방향으로 열리는 구조로, B필러 없이 실내에 접근할 수 있도록 설계됐다. 후면 클램셸을 열면 적재 공간과 차체 구조물, 올린즈 댐퍼 등이 드러난다. 전면 적재 공간에는 헬멧과 소화기를 보관할 수 있는 별도 공간을 마련했다.

  

폴스타는 포뮬러 2030에 적용된 여러 디자인 요소를 향후 양산차에 반영할 계획이다. 다만 콘셉트카 자체의 양산 여부나 구체적인 파워트레인, 배터리 용량, 주행거리 등의 제원은 공개하지 않았다.

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