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title: "[리얼드라이브]  이바나 제멜코바 수소위원회 CEO \"한국, 수소 모빌리티 선구자…강력한 공급망 활용해야\""
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channel: "카매거진"
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category: "테크"
language: ko
published: 2026-11-04T23:15:09
updated: 2026-11-04T23:40:14
keywords: ["수소모빌리티","수소위원회","자동차","카매거진"]
source_video: "https://www.carmgz.kr/news/articleView.html?idxno=23189"
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# [리얼드라이브]  이바나 제멜코바 수소위원회 CEO "한국, 수소 모빌리티 선구자…강력한 공급망 활용해야"

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이바나 제멜코바 수소위원회(Hydrogen Council) 최고경영자(CEO)가 한국의 수소산업을 글로벌 시장의 모범 사례로 평가하며, 수소 모빌리티 기술과 산업 공급망을 기반으로 사업을 확대해야 한다고 강조했다.

  

제멜코바 CEO는 4일 경기 고양시 킨텍스 제2전시장에서 열린 '월드 하이드로젠 엑스포 2026' 현대자동차그룹 전시관에서 기자들과 만나 "한국은 분명히 수소 모빌리티 분야의 개척자였으며, 매우 강력한 기반을 갖추고 있다"고 밝혔다.

  

한국의 수소사업이 세계적인 모범 사례가 될 수 있느냐는 질문에는 "100% 모범이 될 수 있다"고 답했다. 이어 "한국을 방문할 때마다 수소산업 공급망에 놀란다"며 "한국만의 독특한 장점이 많은 만큼 이를 지속적으로 강화해야 한다"고 말했다.

  

수소위원회는 2017년 세계경제포럼(WEF)에서 출범한 글로벌 수소산업 협의체로, 에너지와 자동차, 산업 분야 주요 기업들이 참여하고 있다. 현재 20여 개국 약 140개 기업이 회원사로 활동하고 있으며, 장재훈 현대차그룹 부회장이 공동의장을 맡고 있다.

  

제멜코바 CEO는 수소산업 발전을 위해 국가별 산업 구조와 에너지 여건을 고려한 전략이 필요하다고 설명했다. 수소를 비롯한 에너지 수입 의존도가 높은 국가는 국제 협력을 강화하고, 재생에너지 자원이 풍부한 국가는 이를 활용한 수소 생산에 집중하는 방식이다.

  

그는 "모든 국가에 동일하게 적용할 수 있는 방법은 없다"며 "각국이 보유한 강점을 활용해 저렴하고 청정한 에너지를 생산하고 사용하는 방향으로 나아가야 한다"고 말했다.

  

중국과 인도의 수소산업 전략도 언급했다. 중국은 정부의 중장기 산업계획을 기반으로 수소 생산과 수전해 기술에 대규모 투자를 진행하고 있으며, 인도는 에너지 안보와 경제성장 차원에서 수소산업 육성을 추진하고 있다는 설명이다.

  

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제멜코바 CEO는 "중국은 수소 투자에서 선두주자이며, 특히 수전해 기술에 많은 자금을 투입하고 있다"고 말했다. 인도에 대해서는 "수소를 국가 이익과 에너지 안보를 위한 수단으로 활용하고 있다"며 "에너지 수입국에서 수출국으로 전환할 가능성도 보고 있다"고 평가했다.

  

반면 한국은 수소전기차를 비롯한 모빌리티 분야에서 축적한 기술과 산업 기반이 경쟁력이라고 진단했다. 기존 자동차산업에서 확보한 제조 역량과 부품 공급망을 수소산업 전반으로 확대할 필요가 있다는 것이다.

  

수소산업 투자 확대를 위한 정책적 조건으로는 예측 가능한 사업 환경을 꼽았다.

  

제멜코바 CEO는 "투자자에게 가장 중요한 것은 투자 환경에 대한 신뢰"라며 "정부가 명확하고 실질적인 정보를 제공해야 한다"고 강조했다. 중국과 인도가 비교적 명확한 국가 전략을 바탕으로 수소산업을 육성하고 있다는 점도 언급했다.

  

유럽의 수소정책과 관련해서는 최근 산업 육성 목표를 완화하려는 움직임이 나타나고 있다고 설명했다. 다만 일부에서 제기된 정책 변화 가능성을 유럽 전체의 입장으로 해석해서는 안 된다고 선을 그었다. 기존 수소산업 목표를 달성하기 위해 정책적 지원을 지속할 필요가 있다는 입장이다.

  

수소위원회가 지난 9월 발표한 '글로벌 수소 컴퍼스 2026'에 따르면 전 세계 청정수소 프로젝트 가운데 최종투자결정(FID) 등 투자 약정 단계에 도달한 사업 규모는 1300억 달러를 넘어섰다. 해당 프로젝트는 570개 이상으로, 이 가운데 약 90%가 건설 중이거나 운영 단계에 진입했다.

  

전 세계에서 발표된 수소 프로젝트는 약 1950개에 달한다. 다만 실제 투자 결정과 사업 착수로 이어지는 프로젝트는 일부에 그치고 있어, 안정적인 수요 확보와 정책 이행이 산업 확대의 주요 과제로 제시되고 있다.

  

수소위원회는 2030년까지 기존 정책을 통해 창출할 수 있는 청정수소 수요를 연간 약 1100만t으로 추산했다. 이 가운데 실제 시행 중인 정책으로 뒷받침되는 수요는 약 600만t이며, 나머지 수요를 확보하려면 각국 정부의 정책 이행이 필요하다고 분석했다.

  

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제멜코바 CEO 역시 이날 인터뷰에서 수소의 생산과 소비를 연결하는 산업 생태계의 중요성을 강조했다. 그는 "수소위원회가 추적하는 프로젝트는 약 2000개에 이른다"며 "공급과 수요가 효과적으로 연결되는 생태계가 구축되면 목표 달성 속도를 높일 수 있다"고 말했다.

  

현대차그룹의 역할에 대해서는 수소 모빌리티 기술을 기반으로 관련 산업의 확장을 이끌고 있다고 평가했다.

  

그는 "현대차그룹은 수소 모빌리티 기술을 통해 수소산업을 빠르게 확대해 왔다"며 "이는 기후 문제뿐 아니라 부품과 인력, 지식재산권 등으로 연결된 산업 공급망에도 도움이 된다"고 설명했다.

  

이어 "지금까지 축적한 기술과 지식을 활용해 다음 단계로 나아가야 한다"며 "내연기관 자동차산업에서 얻은 경험을 수소 모빌리티에 활용하면 새로운 일자리와 사업 기회를 창출할 수 있다"고 말했다.

  

현대차그룹은 이번 전시회에서 수소 생산부터 운송과 활용까지 연결하는 통합 수소 솔루션을 공개했다. 수전해 설비와 폐기물 활용 수소 생산 기술을 비롯해 수소전기 승용차와 상용차, 철도용 연료전지 시스템 등을 선보였다.

  

특히 5MW급 모듈형 수전해 시스템과 상용차용 고내구 연료전지, 수소 충전 자동화 기술 등을 전시하며 수소 모빌리티를 넘어 생산과 공급 인프라까지 사업 영역을 확대하는 전략을 소개했다.

  

제멜코바 CEO는 "한국은 강력한 수소 모빌리티 시장에서 출발했다"며 "이러한 경쟁력을 잘 활용해 앞으로 나아가야 한다"고 강조했다.

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