--- title: "2026 WEC 후반기 시즌 돌입…애스턴마틴 발키리, 日 복귀전 결과 ‘주목’" url: https://egloos.com/carmgz/24888 channel: "카매거진" channel_url: https://egloos.com/carmgz category: "테크" language: ko published: 2026-09-23T13:38:51 updated: 2026-09-23T13:40:20 source_video: "https://www.carmgz.kr/news/articleView.html?idxno=22712" --- # 2026 WEC 후반기 시즌 돌입…애스턴마틴 발키리, 日 복귀전 결과 ‘주목’ | ![](https://static.egloos.com/content/images/body/20260923/20260923134020_5a5dd51e-b472-4cb2-9779-5cbf28e2be3f.jpg) | | --- | 애스턴마틴 발키리 하이퍼카가 2025년 경쟁력을 본격적으로 입증했던 일본 무대로 돌아온다. 당시 애스턴마틴 THOR 팀(The Heart of Racing Team) 공식 드라이버 마르코 쇠렌센과 알렉스 리베라스는 후지 6시간 레이스에서 경기 대부분을 포디움 경쟁권에서 달렸으며, FIA 하이퍼카 세계 내구 드라이버 챔피언십에서 처음으로 포인트를 획득했다. 1년이 지난 지금, 애스턴마틴 THOR 팀은 8경기 연속 포인트 획득 기록을 이어가며 후지산 기슭에 자리한 상징적인 무대로 돌아온다. 지난해 후지 대회 이후 열린 FIA 세계 내구 선수권(WEC)의 모든 라운드에서 최소 한 대의 발키리가 포인트를 획득하며 꾸준한 성과를 이어왔다. 이 같은 상승세는 3주 전 미국 텍사스주 오스틴의 서킷 오브 디 아메리카스에서 열린 경기에서 정점을 찍었다. 톰 갬블과 해리 팅크넬은 포디움과 3초도 채 차이 나지 않는 4위로 결승선을 통과하며 발키리의 역대 최고 성적을 기록했다. 예선에서도 불과 몇 분의 1초 차이로 폴 포지션을 놓치는 등 강력한 경쟁력을 보여준 애스턴마틴은 현재 FIA 하이퍼카 세계 내구 제조사 챔피언십 5위 자리를 놓고 알핀(Alpine)과 치열한 경쟁을 펼치고 있다. 유러피언 르망 시리즈 챔피언 출신 톰 갬블과 르망 24시 클래스에서 두 차례 우승한 해리 팅크넬은 #007 발키리와 함께 꾸준한 활약을 이어가고 있다. 두 선수는 2026년 총 8라운드로 구성된 WEC에서 현재까지 열린 5개 라운드 모두 포인트를 획득한 단 두 드라이버 조합 중 하나다. 한편, WEC와 IMSA GT 클래스에서 여러 차례 우승을 거둔 알렉스 리베라스와 WEC GT 클래스 3회 챔피언 마르코 쇠렌센은 지난 7월 상파울루 6시간 레이스(6 Hours of São Paulo)에서 2026 시즌 첫 포인트를 획득했다. 두 선수는 지난해 후지에서 보여준 뛰어난 활약을 다시 한번 재현하고, 한층 더 좋은 성적을 거두는 것을 목표로 한다. 세계 최고의 로드카 발키리 하이퍼카를 순수 레이싱 머신으로 구현한 레이스 버전은 애스턴마틴과 더 하트 오브 레이싱(THOR)이 양산형 모델을 기반으로 개발했다. 레이스에 최적화된 카본 파이버 섀시와 개량된 6.5리터 V12 엔진을 결합했으며, 이 엔진은 기본 사양에서 최고 11,000rpm까지 회전해 1,000bhp 이상의 출력을 발휘한다. 다만 WEC 하이퍼카 규정과 IMSA GTP 규정에 따라 최고 출력은 500kW(680bhp)로 제한된다. 애스턴마틴 내구 모터스포츠 총괄 아담 카터는 “COTA 경기 후에도 언급했듯 최근 성적은 발키리의 성능을 최대한 끌어내는 방법에 대한 이해도가 얼마나 높아졌는지를 보여준다”며 “발키리는 꾸준한 경기력을 바탕으로 연속 포인트 획득이라는 성과를 이어왔고, 시즌 포인트를 추가할 수 있도록 최선을 다할 것이다”고 밝혔다. --- 이 글은 [카매거진](https://egloos.com/carmgz) 채널의 원본 영상을 요약한 콘텐츠이며, 저작권은 원 저작자에게 있습니다. 원본: https://www.carmgz.kr/news/articleView.html?idxno=22712